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這些使用輥子作為滾動元件，並且具有高負載能力。滾輪軸承由內圈或外圈的肋條引導。內圈和外圈可以分開，以方便組裝，並且都可以緊密安裝。
在不帶肋的類型上，內圈或外圈均可沿軸向自由移動，因此圓柱滾子軸承非常適合用於吸收軸膨脹的自由側軸承。
在帶肋的類型中，軸承可以在滾子端麵和肋之間承受輕微的軸向載荷。圓柱滾輪軸承包括HT型和E型，其中HT型修改滾子端麵和肋的形狀以增加軸向載荷，E型具有特殊的內部設計以增加徑向載荷。E型是小直徑尺寸的標準配置。
滾動軸承由內圈和外圈之間的滾動元件（滾珠或滾子）組成，並通過滾動摩擦進行操作。根據所使用的滾動元件的類型，它們大致分為滾珠軸承或滾動軸承，滾輪軸承廠家根據所支撐的載荷方向有兩種類型，即支撐徑向載荷的徑向軸承和支撐軸向載荷的推力軸承。
有幾種類型的球軸承可以滿足特定的需求。是深溝球軸承，用途廣泛。該軸承的徑向載荷和推力載荷能力可能近似相等。當它具有合適的分離器時，非常適合高速運行。在低速時，不需要軸承分離器；在中等速度下，鋼帶結構的球形控製分離器就足夠了；而通過比賽控製（或操縱）的完全機械加工的分離器可獲得最高的高速性能。
由於滾珠是通過座圈的偏心位移組裝到軸承中的，因此這種軸承的滾珠數量受到限製。如果將一個槽口加工到一個座圈中，則可以將更多的球引入軸承中。與標準的深槽結構相比，這種軸承的徑向載荷能力更高，但是高速性能和推力載荷能力受到損害。滾輪軸承廠家當一個方向上的大推力載荷與徑向載荷耦合時，的角接觸球軸承通常更好。大多數高速和精密主軸使用這些軸承的軸向預緊對。預載是由間隔圈的長度控製的，間隔圈的長度決定了座圈的軸向位置，或者通過“背對背”或“麵對麵”的方式將軸承彼此相對安裝。雙排 從用戶的角度來看，的角接觸軸承是一種更簡單的布置。預緊力在工廠已內置到軸承中。
